烏魯木齊訊(通訊員 王莉)隨著時代發(fā)展，科技進步，信息多元化、國際化，建筑業(yè)模架類型也逐步增多。中國建筑市場的不斷的革新與發(fā)展，目前建筑市場的支撐架中使用的扣件式鋼管支架和碗扣式鋼管支架因為桿件結(jié)構(gòu)多且間距難控制、配件類型多且易丟失、搭設(shè)周期長且專業(yè)程度低、防銹防腐成本大等缺點，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在日益增長的人工成本、材料成本、時間成本。根據(jù)2020年10月30日交通運輸部、應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于《公路水運工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設(shè)備和材料目錄》的公告：扣件式鋼管滿堂支撐架、普通碗扣式鋼管滿堂支撐架已被限制施工。而承插型盤扣式鋼管支架支撐體系基于對建筑市場發(fā)展的需要，是更新、改進、升級換代的一種產(chǎn)品;承插型盤扣式鋼管支架支撐體系針對扣件式鋼管支架、碗扣式鋼管支架的缺點問題，不但解決了操作上和使用上的不足，提高了工效的同時，也節(jié)省了人工、材料、時間。

　　烏魯木齊豫賓路互通立交工程設(shè)置匝道橋梁6座，全長1705.813m，均為現(xiàn)澆箱梁，該項目就采用了新型材料-承插型盤扣式鋼管支架。該新型材料的立桿采用套管承插連接，水平桿和斜桿采用桿端和接頭入連接盤，用楔形插銷連接，形成結(jié)構(gòu)幾何不變體系的鋼管支架。由立桿、水平桿、斜桿、可調(diào)底座、可調(diào)托座等配件構(gòu)成。為項目工程進度及安全生產(chǎn)提供了有力保障。