本網(wǎng)訊（呂奎元 王志琴） 日前，中鐵十五局集團杭甬項目濱?；ネ⒔粌勺Ｉ细叽蟮男读糊堥T吊和存梁平臺，經(jīng)過員工們兩個月的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成龍門吊、軌道安裝和鋼棧橋開槽與搭建平臺任務(wù)。

　　濱海互通4座拼寬橋和8座匝道橋，設(shè)計鋼箱梁142片、疊合梁299片，單幅長20米—60米，重20噸—30 噸，在舟山梁場生產(chǎn)。鋼箱梁和疊合梁由于超寬、超長，公路運輸風(fēng)險很大，因此選擇海上輪船運輸，目前已經(jīng)架設(shè)15跨、30片鋼箱梁，到明年6月底完成全部架梁任務(wù)，面臨運梁、架梁潛在的安全風(fēng)險。針對前期借助寧波石化區(qū)碼頭卸梁，然后再由大貨車轉(zhuǎn)運至濱?；ネㄊ┕がF(xiàn)場，運距遠、費時費力、成本高、安全隱患多的特點，該項目部征得業(yè)主、監(jiān)理單位和寧波海事局同意，決定在濱海互通主線132號墩與133號墩之間建兩座36.4米長、16.8米的龍門吊，用于卸梁，裝有鋼箱梁和疊合梁的輪船直接開進龍門吊下方的空間水域，發(fā)揮龍門吊的作用，將梁吊起，兩個龍門吊同時移動到前方近1500多平方米的存梁區(qū)，再由大貨車轉(zhuǎn)運至正在建設(shè)中的兩個提梁站。該卸梁站較之先前，縮短了陸地運距，節(jié)省了時間，降低了成本。

　　兩個月前，該項目部聯(lián)系廠家生產(chǎn)承重龍門吊，并由施工隊將兩座橋墩之間的鋼棧橋拆除，留出貨船進出空間。待龍門吊制作完成并運抵現(xiàn)場，在平臺兩側(cè)各固定一根鋼軌，將龍門吊安裝到位。由于龍門吊下方地處淺海水域，輪船無法在漲潮后安全駛進，該項目部啟用長臂挖掘機，將海底淤泥深挖3米多，保證輪船正常通航。

　　該項目部還將在濱?；ネń▋勺幸欢ㄒ?guī)模的提梁站，為滿足分批次運梁、架梁做好充分準備。

　         　中鐵十五局集團杭甬項目部 呂奎元 王志琴