濱海互通樞紐，是亞洲最大的海上立交，引起浙江省、寧波市和集團(tuán)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。編寫互通專項(xiàng)施工方案是干好工程的重要前提。項(xiàng)目部在7月份出臺(tái)長達(dá)299頁的濱?；ネ▽?shí)施性施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，再次指定專人編寫鋼混組合梁制造專項(xiàng)施工方案。鋼結(jié)構(gòu)部分制作、拼裝、涂裝層等工藝復(fù)雜，施工質(zhì)量、過程控制、檢驗(yàn)等必須滿足設(shè)計(jì)文件和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。編制人員查閱資料、仔細(xì)解讀圖紙，對(duì)鋼混組合梁有足夠的認(rèn)識(shí)。編，依據(jù)國家、省、市34個(gè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，14部國家法律、條例、辦法和66份規(guī)范性文件進(jìn)行編寫。
上部鋼砼疊合梁單幅長 60米，頂寬 3.6米，底寬 3.1米，梁體單跨重147.8 噸，金塘側(cè)拼寬橋分聯(lián)1—5 跨一聯(lián)，共 10 聯(lián)，28 孔單片拼寬梁。
匝道橋均采用鋼混組合梁，為槽型鋼梁結(jié)構(gòu)，橫隔板及橫梁間距為 5米~6米，設(shè)置多道豎向加勁肋，不同厚度的頂板、底板、腹板對(duì)接，頂板與底板頂面對(duì)齊，腹板中心對(duì)齊。每個(gè)組合梁均為單室截面，鋼箱之間采為工字型鋼橫梁聯(lián)系，橫梁與鋼梁內(nèi)橫隔板對(duì)應(yīng)設(shè)置。
出臺(tái)的兩個(gè)濱海互通鋼混結(jié)構(gòu)組合梁實(shí)施方案，科學(xué)、實(shí)用，為圓滿完成互通建設(shè)任務(wù)提供了有力保證。
中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部呂奎元 黃 韜
為您推薦
來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：吳玉梅
