4月2日上午11:30分，隨著中鐵二十一局一公司武漢江北鐵路項目部承建的陽大公路特大橋188-191#連續(xù)梁的順利合龍，標(biāo)志著陽大公路特大橋主體工程按期完工，為江北鐵路的早日貫通奠定了基礎(chǔ)。

圖為陽大公路特大橋188-191#連續(xù)梁的施工現(xiàn)場

　　陽大公路特大橋全長7.693公里，共有235個墩臺、8座連續(xù)梁，毗鄰347國道，存在施工地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)難題多、安全風(fēng)險高、征拆難度大、交叉施工干擾多等難題，是全線的重點控制工程。

圖為武漢江北鐵路項目部在陽大公路特大橋188-191#連續(xù)梁澆筑完成后的合影

　　該項目部從此座大橋開建伊始，就制定了嚴(yán)密詳實的施工組織方案，并根據(jù)施工實際多次優(yōu)化施組方案，成功破解多項施工難題，確保了該座橋梁整體施工進(jìn)度的穩(wěn)步推進(jìn)。

　　一是攻克施工安全風(fēng)險高、工期緊迫的難題。項目部針對該座橋梁地處交通要道、高空作業(yè)安全風(fēng)險高的施工情況，加強(qiáng)對佩戴安全帶、安全帽，安全網(wǎng)保持完好的監(jiān)控，確保施工人身安全。澆筑時采取了封閉道路、加大施工交通導(dǎo)行、安全防護(hù)等防護(hù)設(shè)施，確保了交通、施工安全。針對征地拆遷難度大，造成施工工期異常緊迫問題，項目部采用征下來一段集中力量晝夜突擊、滾動施工的方法，確保了橋梁整體進(jìn)度。

　　二是攻克8座連續(xù)梁施工難題。合理劃分施工任務(wù)，強(qiáng)化工期控制，科學(xué)合理安排計劃，加強(qiáng)施工組織，確保施工進(jìn)度。強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)控，做好技術(shù)交底，組織力量攻堅，破解大體積混凝土澆筑溫度控制、澆筑順序、連續(xù)均勻振搗等難題，確?；炷翝仓|(zhì)量。施工人員晝夜奮戰(zhàn)，吃住在工地，確保了8座連續(xù)梁按期完工。

　　三是攻克地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大難題。陽大公路特大橋共計1166根鉆孔樁。因其地質(zhì)多為砂巖、云母片巖或細(xì)砂，局部有溶隙、溶孔等不良地質(zhì)作用，致使鉆孔樁施工面臨塌孔、樁底沉渣量多、鋼筋籠上浮等施工難題，他們組織技術(shù)攻關(guān)，采取適當(dāng)埋深護(hù)筒、用黏土密實填封護(hù)筒四周、提高泥漿比重、利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔等措施，有效解決了塌孔施工難題。

　　多少個日夜奮戰(zhàn)的日子，武漢江北鐵路項目100多名干部職工風(fēng)餐露宿，攻破了一個又一個施工難題，確保了安全質(zhì)量、工期進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)，受到地方政府及建設(shè)單位的肯定。