3月30日這一天，對守望濱海高架、濱海互通500多個日日夜夜的二公司杭甬項目干部職工來說，是值得用鞭炮、鼓樂來慶賀一番的。他們實現(xiàn)了又一節(jié)點目標——打入海底1010根平均長度為98米、直徑2米的樁基,成功跨越17根管線！
濱海高架和濱?；ネ▋勺髽虻靥帉幉ㄦ?zhèn)海區(qū)淺水海域，兩次橫跨、3次下穿金塘大橋，兩座橋主線7100米，8座匝道橋7800米，設計為1745根樁基、348座承臺、810座橋墩，6車道，時速120公里，工期40個月，總投資21.57億元。濱海高架設有720根樁基，濱海互通1025根，總長172225.8延米。該項目2019年8月開工，在項目管段內(nèi)的海底分布著寧波通往舟山在建或已經(jīng)建成的電站取水盾構隧道、舟山LNG管道、引水海底管道、中石化原油管道、海纜及排污管道等17條管線，直徑最小的碗口粗，直徑最大的4.5米。復雜的海底地質(zhì)環(huán)境“十面埋伏”，危機重重，在14.6公里長的施工區(qū)域內(nèi)猶如一片恐怖的地雷區(qū)，給樁基施工帶來潛在的安全風險，一旦不慎碰壞哪條管線，將是一次災難性的特大事故，后果不堪設想，誰也擔不起責任。施工難度之大、超出了公司副總工程師兼項目負責人黃偉的想象，再大的困難能難倒曾參加或承建多條鐵路、公路、市政、房建等項目的建設者嗎？這個海上項目對廣大干部職工而言是大姑娘上轎頭一回，難就難在第一次干這么大的海上項目，而且是地址條件非常復雜的項目。開弓沒有回頭箭，面對困難只能前進不能退縮，世上無難事，只要肯登攀。對二公司職工來說極具挑戰(zhàn)性，越難干的項目越能摔打磨練人，他們下定決心要干好這個項目，即便是一只老虎也要把它拿下。
在一望無際的大海上建橋談何容易，沒有超人的膽略是不敢上陣的。他們迅速組織技術人員指定科學、合理、實用的棧橋、樁基避開管線的施工方案。首先熟悉圖紙，將整個項目的樁基、承臺、墩身等銘刻在心。其次是結合以往的工作經(jīng)驗制定一本接一本厚達100多頁，有的甚至200多頁的施工方案，這些方案對指導施工，為實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進度、產(chǎn)值目標發(fā)揮了關鍵作用。
為了徹底弄清海底埋設管線的準確位置，施工中做到“井水不犯河水”，分三步進行。一是邀請與管線有關的單位帶上圖紙，一條一條地標出具體位置。二是請專業(yè)人員操縱檢測儀進行水下探測。三是為了確保萬無一失，項目部請寧波市海事局“蛙人”潛水摸排，對海域管線全部排查一遍，精準劃定方位，同時按比例繪制出一張一目了然的水下管線圖，讓項目部技術、施工人員心中有數(shù)。
在做好前提準備工作的同時，該項目部進行搭設棧橋作業(yè)，只有搭設好棧橋，具備了條件，方可投入樁基施工。于是幾個棧橋隊緊鑼密鼓地不分晝夜地打樁、焊接、安裝棧橋。項目部又接著通過公開招標形式，錄用4支樁基隊投入施工。在樁基施工中，樁基隊在技術人員指導下，將位于棧橋作業(yè)平臺樁基位置切割成標準的圓形窟窿，然后操縱履帶吊，由自重10多噸的振動錘“咬住”厚度為1.2厘米的鋼護筒向下振插，每12米一截，打下一截再焊接另一截，依次推進。在打插過程中若有偏移，馬上矯正，確保打入海底98米位置的鋼護筒準確無誤。鋼護筒完成后，由樁基隊進行泥漿反循環(huán)鉆孔作業(yè)。鉆孔施工可不簡單，進場鉆頭鉆到堅硬巖層，上面只見連接管旋轉(zhuǎn)，半天不見進尺，著急也沒用，沒有更好的辦法，只能耐心地等，直到鉆到98米深才罷休。
完成鉆孔這道工序，為后續(xù)沉降鋼筋籠、灌注混凝土、焊接牛腿、安裝底板、破樁、承臺和墩身施工創(chuàng)造了條件。根據(jù)施工需要，由先前的9臺太鉆機增加到24臺同時作業(yè)，施工進度大大提高，由日均完成2根樁基增加到5根，有時達到6根。
去年上半年受疫情影響，用工困難，項目部積極做好施工隊的工作，要求他們四處“招兵買馬”，儲備人力資源，經(jīng)過多方努力，錄用了一批農(nóng)民工，施工得到有效保障。
去年下半年，項目部調(diào)整優(yōu)化了方案，樁基施工徹底扭轉(zhuǎn)了被動局面，月月按時或超額完成樁基施工計劃，為完成全年7億多施工產(chǎn)值起了決定性作用。
為了按質(zhì)按量完成樁基施工計劃，項目部主管領導、班子其他成員、部門負責人24小時輪流值班，堅守崗位，指導作業(yè)，使質(zhì)量、進度、安全、產(chǎn)值均實現(xiàn)了預期目標。
4個樁基隊的數(shù)百名施工人員不管下雨、刮風，還是炎熱、寒冷，一年四季，月月、天天奮戰(zhàn)在建橋工地上，張占偉等5名農(nóng)民工父親或妻子生病住院，因忙于工作，沒能守候在病床前為親人倒杯水，遞幾粒藥。王樹虎是四川涼山人，家里很貧窮，與同村幾個男青年相約出來打工，在樁基施工隊負責電焊作業(yè)，爺爺身患胃癌，在病床上一直想見孫子一面，可是他一直堅守在工地，一個人干兩個人的活，很想回家看望從小將自己帶大的爺爺，可是由于焊工人數(shù)少，工地需要他，在爺爺住院期間他一步也沒離開工地。有一天夜里，他接到爺爺病逝的消息，跑到一處無人的地方包頭痛哭起來，嘴里一聲聲地喊著“爺爺”，但那個疼愛他的親愛的爺爺駕鶴西去，再也見不到了。
今年春節(jié)前，項目部根據(jù)公司、業(yè)主的要求，動員農(nóng)民工就地過年，項目部35人，樁基隊80多個農(nóng)民工主動留下來過年。家是最溫暖的，世界上的每一個人都向往家，闔家團圓，是多么幸福快樂的事，但魚和熊掌不能兼得，在杭甬復線職工和農(nóng)民工看來，家和項目同等重要，但二者發(fā)生沖突時，前者總是讓位于后者。
隆冬季節(jié)，寧波氣溫達到零下10多度，海風穿透人的衣服直入肌膚，在寬闊的棧橋上待上幾分鐘都受不了，臉和手像被刀子刮，說話嘴僵，手被凍得生疼，沒處取暖。可是不管天氣怎么惡劣，樁基隊的工人都要冒著刺骨的嚴寒把一天的班上下來，天天如此，月月如此，他們不叫苦，沒任何怨言。
經(jīng)過全體員工的不懈努力，該項目從2020年3月9日打入海下地根樁基到11月5日完成500根樁基，再到現(xiàn)在1010根樁基，實現(xiàn)了3次質(zhì)的飛躍，而且安全跨越海底17條管線，這是繼濱海高架、濱?；ネㄤ摋蛲猓俅纬晒缭?剩余735根樁將于年內(nèi)全部完成，為實現(xiàn)年度10億元產(chǎn)值計劃發(fā)揮積極作用。
中鐵十五局二公司杭甬項目部呂奎元
濱海高架和濱?；ネ▋勺髽虻靥帉幉ㄦ?zhèn)海區(qū)淺水海域，兩次橫跨、3次下穿金塘大橋，兩座橋主線7100米，8座匝道橋7800米，設計為1745根樁基、348座承臺、810座橋墩，6車道，時速120公里，工期40個月，總投資21.57億元。濱海高架設有720根樁基，濱海互通1025根，總長172225.8延米。該項目2019年8月開工，在項目管段內(nèi)的海底分布著寧波通往舟山在建或已經(jīng)建成的電站取水盾構隧道、舟山LNG管道、引水海底管道、中石化原油管道、海纜及排污管道等17條管線，直徑最小的碗口粗，直徑最大的4.5米。復雜的海底地質(zhì)環(huán)境“十面埋伏”，危機重重，在14.6公里長的施工區(qū)域內(nèi)猶如一片恐怖的地雷區(qū)，給樁基施工帶來潛在的安全風險，一旦不慎碰壞哪條管線，將是一次災難性的特大事故，后果不堪設想，誰也擔不起責任。施工難度之大、超出了公司副總工程師兼項目負責人黃偉的想象，再大的困難能難倒曾參加或承建多條鐵路、公路、市政、房建等項目的建設者嗎？這個海上項目對廣大干部職工而言是大姑娘上轎頭一回，難就難在第一次干這么大的海上項目，而且是地址條件非常復雜的項目。開弓沒有回頭箭，面對困難只能前進不能退縮，世上無難事，只要肯登攀。對二公司職工來說極具挑戰(zhàn)性，越難干的項目越能摔打磨練人，他們下定決心要干好這個項目，即便是一只老虎也要把它拿下。
為了徹底弄清海底埋設管線的準確位置，施工中做到“井水不犯河水”，分三步進行。一是邀請與管線有關的單位帶上圖紙，一條一條地標出具體位置。二是請專業(yè)人員操縱檢測儀進行水下探測。三是為了確保萬無一失，項目部請寧波市海事局“蛙人”潛水摸排，對海域管線全部排查一遍，精準劃定方位，同時按比例繪制出一張一目了然的水下管線圖，讓項目部技術、施工人員心中有數(shù)。
在做好前提準備工作的同時，該項目部進行搭設棧橋作業(yè)，只有搭設好棧橋，具備了條件，方可投入樁基施工。于是幾個棧橋隊緊鑼密鼓地不分晝夜地打樁、焊接、安裝棧橋。項目部又接著通過公開招標形式，錄用4支樁基隊投入施工。在樁基施工中，樁基隊在技術人員指導下，將位于棧橋作業(yè)平臺樁基位置切割成標準的圓形窟窿，然后操縱履帶吊，由自重10多噸的振動錘“咬住”厚度為1.2厘米的鋼護筒向下振插，每12米一截，打下一截再焊接另一截，依次推進。在打插過程中若有偏移，馬上矯正，確保打入海底98米位置的鋼護筒準確無誤。鋼護筒完成后，由樁基隊進行泥漿反循環(huán)鉆孔作業(yè)。鉆孔施工可不簡單，進場鉆頭鉆到堅硬巖層，上面只見連接管旋轉(zhuǎn)，半天不見進尺，著急也沒用，沒有更好的辦法，只能耐心地等，直到鉆到98米深才罷休。
完成鉆孔這道工序，為后續(xù)沉降鋼筋籠、灌注混凝土、焊接牛腿、安裝底板、破樁、承臺和墩身施工創(chuàng)造了條件。根據(jù)施工需要，由先前的9臺太鉆機增加到24臺同時作業(yè)，施工進度大大提高，由日均完成2根樁基增加到5根，有時達到6根。
去年上半年受疫情影響，用工困難，項目部積極做好施工隊的工作，要求他們四處“招兵買馬”，儲備人力資源，經(jīng)過多方努力，錄用了一批農(nóng)民工，施工得到有效保障。
去年下半年，項目部調(diào)整優(yōu)化了方案，樁基施工徹底扭轉(zhuǎn)了被動局面，月月按時或超額完成樁基施工計劃，為完成全年7億多施工產(chǎn)值起了決定性作用。
為了按質(zhì)按量完成樁基施工計劃，項目部主管領導、班子其他成員、部門負責人24小時輪流值班，堅守崗位，指導作業(yè)，使質(zhì)量、進度、安全、產(chǎn)值均實現(xiàn)了預期目標。
今年春節(jié)前，項目部根據(jù)公司、業(yè)主的要求，動員農(nóng)民工就地過年，項目部35人，樁基隊80多個農(nóng)民工主動留下來過年。家是最溫暖的，世界上的每一個人都向往家，闔家團圓，是多么幸福快樂的事，但魚和熊掌不能兼得，在杭甬復線職工和農(nóng)民工看來，家和項目同等重要，但二者發(fā)生沖突時，前者總是讓位于后者。
隆冬季節(jié)，寧波氣溫達到零下10多度，海風穿透人的衣服直入肌膚，在寬闊的棧橋上待上幾分鐘都受不了，臉和手像被刀子刮，說話嘴僵，手被凍得生疼，沒處取暖。可是不管天氣怎么惡劣，樁基隊的工人都要冒著刺骨的嚴寒把一天的班上下來，天天如此，月月如此，他們不叫苦，沒任何怨言。
經(jīng)過全體員工的不懈努力，該項目從2020年3月9日打入海下地根樁基到11月5日完成500根樁基，再到現(xiàn)在1010根樁基，實現(xiàn)了3次質(zhì)的飛躍，而且安全跨越海底17條管線，這是繼濱海高架、濱?；ネㄤ摋蛲猓俅纬晒缭?剩余735根樁將于年內(nèi)全部完成，為實現(xiàn)年度10億元產(chǎn)值計劃發(fā)揮積極作用。
中鐵十五局二公司杭甬項目部呂奎元
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