“哈牡電氣化鐵路改造工程承載著助力龍江經(jīng)濟發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)信譽拓市場的重任，取勝是我們的唯一選擇，敢拼才能贏”中鐵二十三局集團二公司哈牡項目部副經(jīng)理宮海濤用抓鐵有痕的行動，踏石留印的驕人戰(zhàn)績，讓擲地有聲的誓言化作了有目共睹的現(xiàn)實。

施工安全無小事

　　新建哈牡電氣化改造工程濱綏線K77框構橋位于尚志市境內(nèi)小嶺火車站站外，分別由穿越鐵路正線、鐵路專用線和通鄉(xiāng)公路的三個框構組成連體式橋群。且處于山坡坡腳與繁忙鐵路站場的狹窄空間，施工難度令人生畏。特別是要在每天30余對的客貨列車正常運行的濱綏鐵路正線施工，如“虎口拔牙”安全風險無處不在，是制約哈牡鐵路電氣化改造工程一標段施工的“卡脖子”工程。重任在肩的宮海濤帶著提前預想的各種困難和問題反復踏查現(xiàn)場，積累第一手資料，并請來有關業(yè)內(nèi)專家和工程技術人員進行調(diào)研論證，將原架設D型梁頂進施工方案優(yōu)化為架設D型梁大開挖施工法。既有線施工安全如履薄冰，宮海濤與50多名工人晝夜不停甩開膀子大干，開挖、邊坡噴錨、穩(wěn)定線路、回填，隨時監(jiān)測D型梁支墩和線路變化情況不敢有絲毫懈怠?；娱_挖過半時，遭遇一場暴雨突襲，加之列車通過的頻繁擾動，宮海濤觀察發(fā)現(xiàn)路基邊坡有輕微裂紋跡象，在疾風暴雨中攀上六多米高的路基仔細查看究竟。接著緊急調(diào)集人力，全力以赴打螺紋鋼筋、掛紗網(wǎng)、噴錨注漿防護，及時化險為夷，懸著的心終于落了地。為了筑牢施工的安全防線，他乘勝追擊果斷決定實施整體澆筑施工法?？驑嫷膬蓚冗厜绊敯逡淮涡枰獫仓炷?00余立方米，為避免出現(xiàn)脹模現(xiàn)象，宮海濤同大家邊摸索、邊推進，每澆筑1.5米標高時，便停下半小時左右觀察模板變化情況，從而保證了框構的穩(wěn)定性。在框構開挖施工的21天列車慢行期間，觀測線路變化、抽查防護員值守狀態(tài)、查看施工質(zhì)量，宮海濤風雨不誤不分晝夜隨時督導檢查，緊繃的神經(jīng)不敢有絲毫放松。因此，該工程創(chuàng)下了公司鐵路既有線連體框構橋施工一事未出、作業(yè)一人未傷、封鎖一次未晚的安全佳績。不僅樹立了二十三局的形象，更向同行展示了項目管理實力，令業(yè)主刮目相看。

創(chuàng)新管理新模式

　　“沒有自己的隊伍永遠受制于人，要保持項目的穩(wěn)定發(fā)展必須組建自己的架子隊”。在哈牡鐵路電氣化改造施工進入攻堅克難之際，宮海濤深思熟慮的想法竟與項目領導不謀而合得到了全力支持。因此，成為第一個“吃螃蟹”的人。他經(jīng)過一番緊鑼密鼓的整章建制，搭臺子、建隊伍，層層招兵買馬，很快一支以技術員、安全員等“六大員”為骨干架構，以職工帶勞務形式的內(nèi)部橋涵架子隊應運而生，打響了哈牡鐵路電氣化施工保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　2018年6月業(yè)主要求，地處哈爾濱市主城區(qū)的濱綏線K3工建街框構橋必須在“6.30”前完成主路貫通。此時，橋兩側的800余米排水溝施工尚無著落。接到指令的宮海濤迅速集結剛剛組建的架子隊緊急馳援，直插現(xiàn)場展開突擊會戰(zhàn)。40余人兵分兩路白班職工做足場地清理、支模等施工準備工作，夜班集中澆筑混凝土作業(yè)。同時他們見縫插針砌筑路緣石、鋪設步道磚，多工種齊頭并進。500多斤重的鋼模拼裝需要吊車配合才能進行，宮海濤提出鋼模與木模拼裝組合，同時利用現(xiàn)有滿堂紅支架滑輪推送物料的辦法，立竿見影提高效率一倍多。架子隊旗開得勝，提前五天交上了令業(yè)主滿意的答卷。

　　“濱綏線K16上跨橋施工隊撤場留下了半截子工程，10天內(nèi)要拿下300米防撞墻和附屬施工任務，迎接全線大檢查”?？简灍o處不在。連日征戰(zhàn)未來得及喘息的宮海濤帶領伙伴們連夜轉場，到達工地整理完行囊已是深夜，工棚里鼾聲四起疲憊的工友們進入了夢鄉(xiāng)。此時，宮海濤夜不能寐仍在排兵布陣謀劃施工方案。第二天便早早來到現(xiàn)場，綁鋼筋、支模板、澆筑混凝土等流水作業(yè)施工如火如荼，人手捉襟見肘他便與工友并肩作戰(zhàn)。大家合力攻堅僅用七天的時間工程提前告捷，把“不可能”變成了“可能”。業(yè)內(nèi)人士感嘆到他們一周干了相當普通隊伍十余天的工作量，工程質(zhì)量和施工進度雙雙贏得了檢查組的好評。架子隊調(diào)動靈活、能征善戰(zhàn)，成為了突擊急難險重任務的“尖刀班”。“用自己的架子隊不但安全、工期有保證，還能規(guī)避風險，給企業(yè)帶來了實實在在的好處”項目領導的感慨是對宮海濤創(chuàng)新管理的由衷贊賞。由此架子隊取代了管理人員“五臟俱全”的項目內(nèi)部多個工區(qū)，減人增效、規(guī)避風險的施工管理模式在企業(yè)備受推崇。

奉獻盡在不言中

　　“時逢汛期，五米多高的路基伴著典型松軟風化砂土質(zhì)不時的自然脫落， 30.5米行程的框構頂進施工每步都是提心吊膽”提起濱綏線K72框構橋既有線頂進施工的宮海濤至今心有余悸。

　　從綁扎底板鋼筋、支滿堂紅腳手架到混凝土澆筑直至頂進施工的全過程，宮海濤與施工現(xiàn)場形影不離。天氣晴好時，他抓緊時間晝夜不停搶進度，汛期風雨交加時，披掛上陣沖在前。早已沒有了時間概念，白加黑、連軸轉習以為常，可他想的更多的是職工的休息和安全。為了讓大家吃好，盡量多休息一會兒，叮囑食堂要增加飯菜品種做好后勤保障。他還經(jīng)常自掏腰包買來西瓜、飲料、冰棍為工友消暑解渴，大家感動之余干勁倍增，摽著膀子大干。澆筑頂板施工中，140多長的輸送泵導管突然堵塞，他沖在前頭徒手逐節(jié)排查堵點，在解開導管的瞬間，噴涌的泥漿模糊了眼睛，一個踉蹌栽倒在地瞬間成了“泥人”。被工友扶起后，又抄起鋼釬繼續(xù)尋找堵點，直到疏通導管時，宮海濤的手掌血痕檁檁指甲撕裂，已經(jīng)麻木的雙手失去了疼痛，在場者無不為之動容?？驑嫎虻陌俗謮κ┕r，D型梁橫臥在線路上，萬伏高壓線高懸頭頂，狹窄的作業(yè)空間內(nèi)，吊車無法靠近，物料的只能靠人力搬運。工期迫在眉睫，人力明顯不足，宮海濤急中生智提出了利用現(xiàn)場腳手架安裝滑輪加快運料速度的辦法。同時配合人抬肩扛多措并舉，及時把三百多噸的鋼筋、模板等料具運送到位。完工時他癱坐在現(xiàn)場，長時間不能站立，因此造成腰間盤突出留下了后遺癥，至今行走不便，回頭彎腰都很吃力……。

　　因為有愛所以懂得，因為懂得所以追求。多年來宮海濤就是這樣深深地愛著，執(zhí)著地追求，用心地完成每一件工程。他率領的架子隊實現(xiàn)了標段第一座上跨橋竣工，第一座橋梁通過地方驗收，第一個完成征拆任務等多項第一，管理工作一直領跑全線。付出總有回報。幾年來，光榮榜上局集團勞動模范、公司先進工作者、優(yōu)秀黨員等殊榮就是對他想干事、能干事、干成事的認可和褒獎。