(譚帥)10月10日20時(shí)許，隨著架梁作業(yè)人員操縱的TJ165型架橋機(jī)將1片長24m的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在郁山三號(hào)雙線大橋上，標(biāo)志著渝懷鐵路涪秀二線T梁架設(shè)順利突破800孔大關(guān)，為該鐵路最后一階段的鋪架施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。

落梁作業(yè)有序推進(jìn)

　　據(jù)中鐵一局鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正線全長310.2公里,共需架設(shè)T梁920.5孔。自2019年10月正線首孔T梁架設(shè)以來，全體參建人員面臨著武陵山區(qū)地形條件復(fù)雜，春冬大霧彌漫，墩臺(tái)普遍偏高，橋隧相連眾多，且料具運(yùn)輸距離長、遠(yuǎn)等系列困難。

精心指揮作業(yè)

　　為確保架梁施工任務(wù)有序推進(jìn)，項(xiàng)目部精心籌備、科學(xué)管理，全體參建人員凝心聚力，攻堅(jiān)克難。期間，面對(duì)全線施工任務(wù)繁重，工期節(jié)點(diǎn)緊張，小間距架梁安全風(fēng)險(xiǎn)大等系列不利因素，項(xiàng)目部相繼成立了3支鋪架隊(duì)伍，并根據(jù)現(xiàn)場需求，第一時(shí)間增調(diào)了多臺(tái)架橋設(shè)備，配足充裕人員，充分利用春夏有利施工時(shí)機(jī)，分別在管內(nèi)不同地段采取“人停機(jī)不停”的模式開展施工。針對(duì)物料運(yùn)輸距離過遠(yuǎn)，其間干擾施工因素大，導(dǎo)致施工進(jìn)度一度呈現(xiàn)遲緩的情況，項(xiàng)目部多次組織管理人員召開專題部署會(huì)，制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃，不斷細(xì)化優(yōu)化方案，并在運(yùn)、架粱現(xiàn)場實(shí)行干部盯崗、包保制度，貫徹落實(shí)責(zé)任制和獎(jiǎng)罰制度。

認(rèn)真盯控落梁作業(yè)

　　同時(shí)在渝東南地區(qū)夏季高溫多雨時(shí)節(jié)，項(xiàng)目部指派專人第一時(shí)間排查線路隱患，加強(qiáng)運(yùn)架設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，確保運(yùn)架設(shè)備始終處于良好狀態(tài)，不斷提高設(shè)備的運(yùn)行效率。最終，各項(xiàng)舉措的貫徹落實(shí)全力確保了架梁施工時(shí)刻通暢，為前方鋪架任務(wù)的有序推進(jìn)提供了強(qiáng)有力保障。

夜間架梁現(xiàn)場

　　目前，項(xiàng)目部正以每天4孔T梁的架設(shè)進(jìn)度向全線貫通目標(biāo)發(fā)起最后沖刺，預(yù)計(jì)11月中旬，管內(nèi)橋梁將全部架設(shè)完畢。