9月23日，由中鐵七局武漢公司參建的昆明地鐵4號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，它與此前各條線路交錯(cuò)成網(wǎng)，至此昆明開啟地鐵的路網(wǎng)時(shí)代。

　　昆明地鐵4號(hào)線北起五華區(qū)金川路站，南至呈貢區(qū)昆明火車南站，線路全長(zhǎng)43.49公里，是昆明所有地鐵線路中最長(zhǎng)的一條。由中鐵七局承建的昆明地鐵4號(hào)線土建11標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)梅子村站、古城站、可樂村站、祥豐街站、牛頭山站以及梅子村站～古城站區(qū)間、古城站～可樂村站區(qū)間、可樂村站～祥豐街站區(qū)間等5站3區(qū)間的施工任務(wù)，標(biāo)段總長(zhǎng)度為4.86公里，其中盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)3.56公里。

　　自施工以來，項(xiàng)目部相繼克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、多處下穿居民建筑物、蔬菜、花卉大棚等地段，且地下管線較多，遷改難度大等難題。針對(duì)部分隧道及車站埋深范圍內(nèi)土體含水量高、力學(xué)強(qiáng)度低、工程地質(zhì)條件差的情況，項(xiàng)目部實(shí)行“一站一策”的方式，邀請(qǐng)外部專家多次組織研討，制定專項(xiàng)方案，有效控制地面沉降。同時(shí)堅(jiān)持技術(shù)人員跟班施工，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，強(qiáng)化過程監(jiān)督，使盾構(gòu)掘進(jìn)全過程處于受控狀態(tài)。

　　建設(shè)期間，項(xiàng)目部積極創(chuàng)新思路，加強(qiáng)工藝工法創(chuàng)新改進(jìn)，共取得省級(jí)工程建設(shè)工法1項(xiàng);獲得實(shí)用新型專利授權(quán)5項(xiàng);省部級(jí)QC成果6項(xiàng);發(fā)表各類期刊發(fā)表論文近10篇。項(xiàng)目部先后榮獲“昆明市工人先鋒號(hào)”、“昆明市住建局十佳工地”、“昆明市安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”、“中國(guó)中鐵青年文明號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

　　據(jù)了解，昆明地鐵4號(hào)線共設(shè)29座車站，設(shè)5座換乘車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到100km/h，比現(xiàn)行的地鐵1/2/3號(hào)線都要快，未來從火車北站乘坐4號(hào)線到火車南站僅需40分鐘左右，將極大拉近昆明南部與北部的時(shí)空距離。而且4號(hào)線開通后，昆明市地鐵線網(wǎng)總里程將正式突破100公里，極大程度方便了市民朋友們的出行生活。