2020年8月25日上午，隨著最后一片石子攤鋪壓實完畢，剛果(金)礦建聯(lián)合體科米卡項目段長約3公里的運礦道路修補工作也宣告完成。

　　從科米卡項目作業(yè)的卡茲比茲露天礦場到業(yè)主指定的卸礦場地足有漫長的8.1公里，在如此長的運輸?shù)缆飞?，路況如何對于配礦車的行駛安全、設(shè)備磨損以及配礦效率都有直接的影響。而隨著科米卡項目生產(chǎn)力度的加大，運礦道路的磨損也越來越嚴重。近日來采安部技術(shù)主管蔡曉理在巡視運礦道路的時候發(fā)現(xiàn)從采場出發(fā)到與凱鵬道路交界處的長約3公里段的運礦道路破損較大，同時檢修車間也反映最近設(shè)備損壞率有所提升。采安部在經(jīng)過嚴謹?shù)脑u估后向項目經(jīng)理祁曉鑫提出了修補該段運礦道路的申請。申請在提出的當日就得到了批準。

　　采安部部員唐剛帶隊對運該段道路進行了考察，迅速制定了施工方案并帶隊施工。此次補路工作動用了平地機1臺、壓路機1臺、自卸車2臺，采取了分點卸料、平地攤鋪后立刻跟上壓實的施工方法。在科學嚴謹?shù)恼{(diào)度下，工作穩(wěn)定快速地向前推進。最終耗時兩天半，長約3公里的損壞路段宣告修補完成。

　　一改之前溝溝坎坎的路況，如今的運礦道路煥然一新，平坦又寬闊。礦車司機法不雷斯說：“這條路能這么快修好真是太好了，前幾天一些地方開上去顛簸的很嚴重，真是讓我擔心。現(xiàn)在開上去既平穩(wěn)又安全，中國人真是好樣的!”

　　俗話說“要想富先修路”，道路通暢是增產(chǎn)增效必不可少的前提。道路通暢了，產(chǎn)量才上得去;道路通暢了，故障率才下得去;道路通暢了，運輸才安全了。修補運礦道路的工程量雖小，但意義不小。

　　抗疫情保生產(chǎn)，大干一百天，我們在路上。