8月15日，在廣州市增城區(qū)仙村鎮(zhèn)仙村涌1號(hào)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著中國(guó)中鐵七局武漢公司的架橋機(jī)將最后一孔長(zhǎng)35米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，標(biāo)志著由中鐵七局武漢公司承建的花莞高速13標(biāo)項(xiàng)目圓滿完成該標(biāo)段1029榀架梁任務(wù)，為全線完成“十一”通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣州花都至東莞高速公路項(xiàng)目起于廣州市白云機(jī)場(chǎng)南出口，終點(diǎn)于石灘鎮(zhèn)接入增莞深高速，路線全長(zhǎng)65.18公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、雙向6車道。

　　作為全線唯一的互通立交全橋標(biāo)段，項(xiàng)目線路總長(zhǎng)2.43公里，主要承擔(dān)仙村涌1號(hào)特大橋、廣園路跨線橋、仙村立交A、B、C、D匝道橋的下部結(jié)構(gòu)施工以及23組掛籃和1029榀箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，其中架梁施工是制約項(xiàng)目工期的一項(xiàng)重要因素。

　　由于項(xiàng)目多處跨河道、跨既有高速公路、跨油氣管線，相互交叉干擾多，架梁曲線半徑小，橫坡大，最大坡度達(dá)到4%，加之墩柱成形時(shí)間先后不一，給架梁連續(xù)作業(yè)帶來(lái)不少困難。為確保架梁施工如期完成，項(xiàng)目部結(jié)合橋梁分布、沿線環(huán)境特點(diǎn)，在落實(shí)好疫情防控各項(xiàng)措施的基礎(chǔ)上，采取架橋機(jī)和汽車吊同步開(kāi)展架梁施工的模式，搶晴天，戰(zhàn)雨天，加大人力、物資、設(shè)備資源投入，統(tǒng)籌安排各橋梁的架梁施工，有效確保了架梁施工的按期完成。

　　“項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，我們以開(kāi)展‘抗疫情、保增長(zhǎng)，大干100天’專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，多個(gè)工作面進(jìn)行同步架梁施工，細(xì)化每一個(gè)架梁工序時(shí)間，創(chuàng)造了日架15片梁的記錄。同時(shí)我們嚴(yán)格落實(shí)班前安全講話、班前檢查設(shè)備制度，有效確保了架梁施工安全。”中國(guó)中鐵七局武漢公司花莞高速13標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡鵬飛說(shuō)道。

　　花莞高速建成后，將有效緩解廣州白云機(jī)場(chǎng)高速、北二環(huán)高速交通流量已近飽和的壓力，形成第二條快速通道，滿足機(jī)場(chǎng)客流量日益增長(zhǎng)的剛性需求，項(xiàng)目計(jì)劃2020年10月正式開(kāi)通。