6月7日晚，在中鐵七局武漢公司武漢地鐵19號(hào)線花山新城站施工現(xiàn)場(chǎng)大門口，一輛輛裝滿渣土的運(yùn)輸車接連駛出。然而，這些剛從土堆中爬出的運(yùn)輸車卻并沒有將輪胎上的泥土帶出施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　施工場(chǎng)地內(nèi)，只見一輛輛運(yùn)輸車正排隊(duì)駛過(guò)大門口的洗車通道，兩旁的噴淋頭猶如噴泉般360度無(wú)死角的對(duì)準(zhǔn)運(yùn)輸車輪胎進(jìn)行沖洗，“滋滋”的沖擊聲仿佛輪胎在說(shuō)，“好了好了，我洗干凈了。”40秒后，一輛運(yùn)輸車的十條輪胎全部“洗澡”完成，輪胎和車輛側(cè)板上的泥土全部留在了沉淀池內(nèi)。

　　“我們結(jié)合工地上常用的混凝土罐車、渣土運(yùn)輸車等車輛的輪胎高度，量身定制了這一套車輛‘洗澡神器’。車輛一經(jīng)駛?cè)爰t外線感應(yīng)區(qū)，洗車槽就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)，對(duì)車輛的輪胎和側(cè)板進(jìn)行全方位清洗，在高壓沖洗下，車輛上的泥土能夠立刻掉落，整個(gè)過(guò)程1分鐘以內(nèi)就能完成。”項(xiàng)目部物機(jī)部長(zhǎng)彭平介紹道。比起以往的人工水槍沖洗，該套洗車裝置具有清洗時(shí)間短，效率高，節(jié)省人工等優(yōu)點(diǎn)，洗車時(shí)間能較以往節(jié)約5倍以上，有效提高了工地車輛的通過(guò)效率。

　　“以往工地讓車輛停車進(jìn)行沖洗，司機(jī)們經(jīng)常抱怨時(shí)間太久，耽誤了他們時(shí)間，現(xiàn)在有了這設(shè)備，大家都樂(lè)意‘沖完澡’再出門，司機(jī)們?cè)僖膊挥脫?dān)心城管的罰單了。”在施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)看守的李師傅笑著說(shuō)道。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冉國(guó)亮介紹說(shuō)，項(xiàng)目部目前正處于“大干一百天”的緊張施工階段，一般都安排在夜間出土，高峰時(shí)一天能出土200余車。為了守護(hù)綠水青山，打造環(huán)保工地，項(xiàng)目部除了引進(jìn)全自動(dòng)洗車槽外，還通過(guò)配置專用灑水車，在施工圍擋上安設(shè)噴霧系統(tǒng)，組織文明施工班對(duì)場(chǎng)地內(nèi)外進(jìn)行保潔作業(yè)等，有效杜絕了因施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染，使施工生產(chǎn)與花山“生態(tài)城”的環(huán)保理念有機(jī)融合，受到各級(jí)管理單位的高度肯定。

　　據(jù)了解，武漢地鐵19號(hào)線花山新城站采用明挖順做法施工，結(jié)構(gòu)形式為地下雙層雙跨鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站總長(zhǎng)239.3m，為島式站臺(tái)，該車站為武漢市首座無(wú)柱式地鐵車站。