5月30日，中鐵二十一局一公司承建的鄭州東四環(huán)高架橋C匝道首段高墩柱節(jié)段梁架設(shè)成功，該項(xiàng)施工首次采用了在世界上具有引領(lǐng)性的裝配式建筑高空懸臂式拼裝技術(shù)，完成后將為東南四環(huán)立交橋左幅的開通提供了必要保障，確保了6.30主線通車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，也為大四環(huán)的全線通車起到里程碑式的作用。

　　本次架設(shè)的節(jié)段梁寬13米，架設(shè)的平均高度均在 21.5米，其特殊的施工位置在地面垂直的立體凈空上處在第四層，分別上跨東南四環(huán)連接線既有橋、項(xiàng)目新建的b匝道。由于施工工藝新穎，施工部位過高，施工部位上跨結(jié)構(gòu)物復(fù)雜，施工技術(shù)難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工場(chǎng)地及其狹小。為確保架梁施工能夠安全順利推進(jìn)，項(xiàng)目架梁小組曾邀請(qǐng)集團(tuán)公司、一公司、設(shè)計(jì)單位及高校的專家對(duì)架梁方案進(jìn)行多次評(píng)審和改進(jìn)，使用BIM技術(shù)提前模擬，決定采用特殊支架和貝雷梁相結(jié)合的方案，吊裝采用350噸、400噸兩臺(tái)重型履帶吊同時(shí)吊裝作業(yè)。

　　施工中，他們隨時(shí)優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全卡控，吊裝中把每榀梁的水平軸線及標(biāo)高精調(diào)到一毫米誤差之內(nèi)，精準(zhǔn)控制對(duì)位落到搭設(shè)好支架的三項(xiàng)千斤頂上后，對(duì)標(biāo)高軸線進(jìn)行三維調(diào)整，控制參數(shù)在一毫米之內(nèi)，確保孔道對(duì)位，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。以后以平均一小時(shí)一塊節(jié)段梁的架設(shè)速度快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)一周內(nèi)完成36拼梁架設(shè)，后續(xù)附屬施工20天完成。