5月24日，隨著長30米、重105 噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在濱綏線K136+811.03公鐵立交橋10號和11號橋墩上，在蒙蒙細(xì)雨中拉開了今年哈牡鐵路電氣化平改立工程一標(biāo)段架梁施工序幕，向年內(nèi)平改立工程全線竣工目標(biāo)發(fā)起了最后沖擊。

　　據(jù)悉，濱綏線K136+811.03公鐵立交橋為哈牡鐵路電氣化改造工程而設(shè)，為15孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長456米、路面寬16米、雙向4車道。其中，第9孔跨越哈牡鐵路既有線。橋梁結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑30米的裝配式預(yù)應(yīng)力小箱梁，中梁60片、邊梁30片。橋墩采用圓柱式蓋梁柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，0號橋臺為肋板式橋臺， 15號橋臺系樁接蓋梁式橋臺。

　　24日下午，筆者在現(xiàn)場看到，承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局二公司哈牡電氣化項目部，克服雨水頻繁、高空吊裝施工難度大、作業(yè)面狹窄等不利因素，嚴(yán)格落實架梁標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序和施工組織方案不走樣，對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要點以及安全、質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)交底，做到任務(wù)部署到位，施工人員安排到位，技術(shù)人員指導(dǎo)到位，管理人員監(jiān)督到位、安全措施保證到位，參戰(zhàn)職工干勁十足，施工現(xiàn)場一派熱火朝天。“為了保證架梁施工的絕對安全，項目部調(diào)集了 300 噸和 260噸兩臺大型汽車吊，并提前進(jìn)行了吊車站位和地基承載力試驗，施工準(zhǔn)備工作萬無一失。目前，該標(biāo)段剩余的五座上跨橋架梁施工，計劃8月末全部完成，為實現(xiàn)年內(nèi)平改立工程全線竣工目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人宮海濤信心滿懷。

　　據(jù)悉，哈牡電氣化平改立工程一標(biāo)段，自哈爾濱至尚志市一面坡間全長147.927公里，新建上跨橋36座。平改立工程建成后，將拆除沿線鐵路道口并實行全封閉管理，既免去昔日的堵車之苦，又保證了鐵路運輸安全，將為改善該地區(qū)交通擁堵狀況，方便百姓出行發(fā)揮積極作用。