5月19日下午17時，隨著中鐵十一局二公司牡佳鐵路項目安平隧道首段CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板澆筑完成，標志著項目全長11.973公里的無砟軌道施工正式啟動，為全線無砟軌道施工開創(chuàng)了良好的局面。
        CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層、底座等部分組成，施工工藝復雜，技術(shù)標準高，施工條件困難，再加上項目地處東北高寒地區(qū)，獨特的氣候條件和施工環(huán)境也為無砟軌道施工提出了更高的要求。高速鐵路的軌道設(shè)計必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，以確保高速行車的安全性、平穩(wěn)性和舒適性，而無砟軌道的高低調(diào)整能力有限，對線下基礎(chǔ)的變形要求高，因此對無砟軌道施工精度要求非常高。同時，由于軌道板精調(diào)作業(yè)容易受軌道板張力變形和大氣折光的影響，所以只能在大氣條件好、無風無雨、氣溫低且穩(wěn)定的夜間實施精調(diào)作業(yè)，需要做好無砟軌道施工各工序、各專業(yè)施工之間的有序銜接。
        為保證本標段內(nèi)首節(jié)段無砟軌道施工的順利開展，牡佳鐵路項目根據(jù)無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計從上向下的控制原則，結(jié)合軌道板型號及曲線數(shù)據(jù)進行線下揭板試驗，在相應承軌臺位置模擬安裝精調(diào)標架，標架上安置精密棱鏡，由全站儀測定棱鏡三維坐標并計算軌道板上四個棱鏡位置與設(shè)計位置的橫向和豎向偏差量，根據(jù)精調(diào)系統(tǒng)顯示的偏差量調(diào)節(jié)精調(diào)器，調(diào)整軌道板正確空間位置，也即將軌道板中線和軌道板頂面高正精調(diào)到設(shè)計值，實現(xiàn)對軌道板亞毫米級的三維精確定位。
        牡佳高鐵設(shè)計時速250km每小時，為保證高鐵建成運營后運行速度及平順性不受影響，項目部積極制定科學有效的施工計劃，提前完成第三方檢測及工務段預介入的隧道缺陷整治，同時迅速進行隧道沉降評估、精準度測量工作，在規(guī)定時限內(nèi)解決人員配置、物資供應、模板儲備、機械進場、施工進度計劃安排等問題，充分做好無砟軌道的施工準備；在施工過程中，項目部嚴格實行分管領(lǐng)導帶班，技術(shù)員、測量員、試驗員、安質(zhì)人員、各工種施工作業(yè)人員跟班作業(yè)原則，現(xiàn)場針對鋼筋綁扎、模板安裝、軌道板安裝、粗調(diào)、精調(diào)、無砟軌道隔離層、彈性墊層安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護等多個環(huán)節(jié)多次召開施工現(xiàn)場部署會、無砟軌道培訓會，對無砟軌道施工工藝及標準進行詳細交底，對工裝設(shè)備，質(zhì)量控制重難點等方面進行優(yōu)化，確保項目的無砟軌道成品滿足設(shè)計要求。
        據(jù)了解,安平隧道位于黑龍江省雞西市雞東縣，隧道全長1310m，是牡佳施工5標首座開始無砟軌道施工的隧道。下一步,項目將進一步深化和拓展黨建共建成果,切實將全面從嚴治黨的各項要求貫穿并體現(xiàn)在項目施工生產(chǎn)的方方面面，促進和加快無砟軌道施工工藝和施工工法創(chuàng)優(yōu),認真做好無砟軌道施工,為未來全線鋪軌打好堅實的基礎(chǔ)。