近期，隨著二十一局一公司承建和若鐵路S5標(biāo)段且末車站路基土方施工主體工程的順利完工，標(biāo)志著西北地區(qū)路基智能填筑施工完成了首秀。

　　路基智能填筑技術(shù)綜合了土動(dòng)力學(xué)、BIM、北斗定位、自動(dòng)化控制、圖像識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)等理論和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了填料運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管理、自動(dòng)精平控制、無(wú)人駕駛碾壓和邊坡整形自動(dòng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了路基壓實(shí)質(zhì)量連續(xù)檢測(cè)，形成了數(shù)字化、智能化的鐵路路基填筑新技術(shù)。以壓路機(jī)為例，碾壓過程中，通過施工參數(shù)設(shè)定和智能化監(jiān)控，數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳指揮系統(tǒng)，根據(jù)壓實(shí)連續(xù)檢測(cè)結(jié)果，機(jī)械會(huì)對(duì)薄弱區(qū)域自動(dòng)補(bǔ)壓，以保證壓實(shí)質(zhì)量和施工效率;壓路機(jī)毫米波和激光雷達(dá)會(huì)及時(shí)捕捉機(jī)身周圍活動(dòng)軌跡，當(dāng)壓路機(jī)靠近人約2米時(shí)，機(jī)械會(huì)自動(dòng)感應(yīng)并減速停車，人離開后將會(huì)繼續(xù)作業(yè)，提高了施工安全性;通過量身打造的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及無(wú)線通信系統(tǒng)，全程監(jiān)控?zé)o人壓路機(jī)作業(yè)過程，以便更好的組織工程施工。

　　在且末車站路基突擊大干搶工期施工中，筆者看到，裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)等大型設(shè)備在人工智能技術(shù)操控下，在“無(wú)人駕駛”狀態(tài)下完成土方攤鋪、碾壓、邊坡成型等路面工作，全程實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人操控、有序施工，大大壓縮了工程時(shí)間，節(jié)約了工程成本、節(jié)省了人力，很大程度上提高了工作效率和工程質(zhì)量，預(yù)計(jì)5月30日完成站場(chǎng)路基施工。

　　截止目前，和若鐵路S5標(biāo)段已完成總工程量的64%，開累完成產(chǎn)值8.4億，占合同額的57%，目前各項(xiàng)施工正在緊張有序推進(jìn)中。新疆和若鐵路建成后，將和格庫(kù)鐵路計(jì)劃并軌，不僅大大提高新疆鐵路的運(yùn)輸能力，更對(duì)促進(jìn)南疆地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域文化、信息、物資交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮、民族繁榮發(fā)展起到重要戰(zhàn)略意義。