“在這個項目上，我們從未因物資材料的短缺而影響施工進度，這一點我還是很欣慰的。”談起項目的物資管理，中鐵十五局五公司合銅高速LM-2標項目負責人宋超表示，進場之初，他們就第一時間對原材料的采購、存儲和質(zhì)量控制進行了周密部署，確保了施工生產(chǎn)“不掉鏈子”。

　　兵馬未動，糧草先行。剛進場，宋超就帶著物資、計劃人員到渭南、銅川及周邊地區(qū)進行市場調(diào)研，目的是全面了解各種原材料的市場供應情況，精準掌握其真實價格。在此基礎(chǔ)上，項目團隊按照上級有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過集體研究商討，根據(jù)不同材料的市場供需和品質(zhì)要求，貨比三家，優(yōu)中選優(yōu)，確定了各種原材的采購供應計劃。“由于瀝青混凝土對石料的規(guī)格和材質(zhì)要求較高，所以在進行招標遴選的過程中，我們并不盲目追求低價，而是在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進行合理比價，綜合確定供應商。”宋超介紹說，由于受環(huán)保要求高等因素的影響，當?shù)氐氖瞎^為稀缺，敏銳的觸覺讓他們捷足先登，拿到了經(jīng)政府批準專門為另一條高速公路工程供應石料廠家的供應審批許可，“我們是合銅高速項目全線唯一一家獲得該廠家定量供應權(quán)的單位，為我們接下來的石料供應談判和采購贏得了先機和優(yōu)勢”。

　　據(jù)了解，為了確保瀝青石料的質(zhì)量和穩(wěn)定供應，該項目與誠信良好的生產(chǎn)廠家協(xié)商確定，對瀝青面層的石料進行定制生產(chǎn)。由于瀝青面層對機制砂的級配要求比較苛刻，所以在機制砂的供應選擇上，他們確定的是委托商家在瀝青拌和站內(nèi)進行現(xiàn)場加工，由項目部的技術(shù)人員進行全過程質(zhì)量控制的方案。“定制生產(chǎn)和站內(nèi)現(xiàn)場加工有效保證了石料和機制砂的品質(zhì)和規(guī)格，這讓我們在瀝青拌和過程中很少有溢料產(chǎn)生，不但確保了瀝青混凝土質(zhì)量，也降低了生產(chǎn)成本。”該項目瀝青拌和站站長趙懷文說。

　　基于對“陜西省計劃2020年通車的高速有6條之多，加上一般工程在建設(shè)后期，地材供應會緊張、價格會上漲”這些信息的掌握，該項目團隊預判，在合銅項目的建設(shè)后期，地材供應緊張、價格上漲的風險很大。于是，該項目把地材的儲備工作當做重中之重進行落實。據(jù)悉，在大規(guī)模施工前，他們儲備的地材已達全部用量的85%，為之后的快速施工打下了堅實基礎(chǔ)。

　　“路面工程施工是個系統(tǒng)工程，有許多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一環(huán)套著一環(huán)，需要‘軍團式’的協(xié)調(diào)配合，而物資材料的充足供應和機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)尤為重要。正所謂打仗不能打無準備之仗，大規(guī)模施工前，我們已經(jīng)按照項目領(lǐng)導的要求把水泥、砂石料、瀝青等各種物資材料儲備得很充分了，并且根據(jù)施工進展不斷進行補充。”該項目物資設(shè)部部員王云鵬介紹說，為了免受不可預見因素的影響，盡可能多地儲存物資材料，項目部除了占滿拌和站的可利用空間之外，還通過征地或利用路基進行存料，“施工期間，我們從來沒有因為缺料發(fā)過愁”。“為了滿足冬季施工需要，我們還提前儲備了溫拌劑、彩條布、棉被、土工布等冬季防寒物資。為了保證機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，我們?yōu)椴煌N類的機械設(shè)備儲備了易損配件，并見縫插針及時進行維修保養(yǎng)。”該項目物資設(shè)備部部員孫學文補充道。

　　“在物資設(shè)備的管理過程中，我們嚴格落實企業(yè)管理制度，定期進行盤點和總結(jié)，分析問題形成原因，及時完善相關(guān)工作。”該項目物資設(shè)備部副部長李風洋表示，“領(lǐng)導要求我們在工作中要講究誠信，提高服務意識，對待物資設(shè)備供應商要不欺不詐，熱情對待，笑臉相迎，在與他們的互助合作中，實現(xiàn)雙利雙贏。”